(SeaPRwire) – أثار اهتمام الرئيس دونالد ترامب بخطة إنقاذ بقيمة ملايين الدولارات لشركة Spirit Airlines قلقاً بين العديد من المشرعين الجمهوريين.
في وقت سابق من هذا الأسبوع، قال ترامب إنه “يود أن يشتري شخص ما Spirit” وطرح فكرة أن “ربما ينبغي للحكومة الفيدرالية مساعدة تلك الشركة”.
وذكرت وكالة Reuters منذ ذلك الحين أن إدارة ترامب تقترب من التوصل إلى صفقة قد تشمل ما يصل إلى 500 مليون دولار من التمويل المدعوم من الحكومة، نقلاً عن ثلاثة أشخاص مطلعين على الأمر.
تواصلت مجلة TIME مع البيت الأبيض للتعليق.
تقدمت Spirit بطلب للحماية من الإفلاس بموجب الفصل 11 للمرة الثانية في أغسطس الماضي، وحصلت على موافقة للحصول على طوق نجاة طارئ بقيمة 475 مليون دولار في أكتوبر.
شهدت الشركة ضغوطاً إضافية في الأسابيع الأخيرة حيث اضطرت، إلى جانب شركات طيران أخرى، إلى مواجهة الارتفاع الحاد في أسعار وقود الطائرات وسط أزمة الطاقة التي أثارها خنق طهران لمضيق هرمز منذ بداية حرب إيران في 28 فبراير.
قفز متوسط سعر وقود الطائرات في الولايات المتحدة من 2.50 دولار للجالون قبل الصراع إلى حوالي 4.23 دولار للجالون، وفقاً لـ Argus Media.
وبناءً على ذلك، اضطرت العديد من شركات الطيران إلى رفع أسعار التذاكر وإلغاء المسارات ذات الربحية المنخفضة.
ألقى البيت الأبيض باللوم على إدارة بايدن في المشاكل المالية التي تعاني منها Spirit.
وقالت السكرتيرة الصحفية كارولين ليفيت يوم الأربعاء: “شركة الطيران [Spirit] مفلسة لأن الإدارة السابقة منعت الاندماج، وهو ما لم يكن على الأرجح خطوة حكيمة”، في إشارة إلى محاولة JetBlue الملغاة للاستحواذ على Spirit مقابل 3.8 مليار دولار في عام 2024.
وقالت وزارة العدل في ذلك الوقت إن المنع حمى أسواق الولايات المتحدة – والمشاركين في السوق – من “الضرر المناهض للمنافسة”.
لكن طرح ترامب لفكرة خطة إنقاذ من الحكومة الفيدرالية كحل محتمل لشركة من القطاع الخاص أثار قلقاً بالغاً بين المشرعين، مما أثار نقاشاً حول تدخل الحكومة في الأعمال التجارية.
وبإلقاء اللوم بشكل قاطع على حرب ترامب مع إيران، جادلت السناتور الديمقراطية إليزابيث وارن من ماساتشوستس قائلة: “تسببت حرب دونالد ترامب مع إيران في ارتفاع أسعار الوقود بشكل جنوني، مما أدى في النهاية إلى انهيار Spirit Airlines”.
وتساءلت عن التأثير على الجمهور، قائلة: “ماذا يستفيد الشعب الأمريكي من خطة الإنقاذ هذه الممولة من دافعي الضرائب؟ هل سيتمت محاسبة المديرين التنفيذيين الفاشلين في شركة الطيران؟”
وقد ترددت أصداء شكواها من قبل أصوات بارزة في اليمين.
جادلت الجمهورية مارجوري تايلور جرين، عضوة الكونجرس السابقة عن ولاية جورجيا وحليفة ترامب السابقة قبل خلافهما العلني، بأن خطوة كهذه “ليست ما صوتت أمريكا من أجله”.
وزعمت جرين، التي ألقت باللوم أيضاً على حرب إيران في ارتفاع التكاليف: “ستقوم إدارة ترامب بإنقاذ Spirit Airlines بمبلغ 500 مليون دولار من أموال ضرائبكم، لكنها ترفض القيام بأي شيء لخفض تكلفة التأمين الصحي، أو تكلفة المعيشة، أو أسعار البنزين والديزل”.
وأعرب العديد من المشرعين الجمهوريين الحاليين عن مخاوف مماثلة.
السناتور توم كوتون من أركنساس
شكك السناتور كوتون، العضو في اللجنة الاقتصادية المشتركة بمجلس الشيوخ، في قدرة الحكومة الفيدرالية على إدارة Spirit Airlines، في حال تحقق خطة الإنقاذ.
وقال كوتون: “إذا كان دائنو Spirit أو المستثمرون المحتملون الآخرون لا يعتقدون أن بإمكانهم إدارتها بشكل مربح بعد خروجها من إفلاسها الثاني في أقل من عامين، فأنا أشك في أن الحكومة الأمريكية تستطيع ذلك أيضاً. هذا ليس أفضل استخدام لأموال دافعي الضرائب”.
السناتور تيد كروز من تكساس
أدان السناتور كروز خطة الإنقاذ المحتملة ووصفها بأنها “فكرة سيئة للغاية”، مشيراً إلى “خطة إنقاذ الشركات TARP” باعتبارها “خطأً فادحاً”.
تم إنشاء TARP، أو برنامج إغاثة الأصول المتعثرة، من قبل وزارة الخزانة الأمريكية في عام 2008 في أعقاب الأزمة المالية. قدم البرنامج خطط إنقاذ للبنوك الأمريكية، وصناعة السيارات، والعائلات في جميع أنحاء البلاد لتجنب حبس الرهن، بالإضافة إلى شراء الحكومة لأصول وأسهم الشركات المتعثرة.
في عام 2023، قالت وزارة الخزانة إن إجمالي 443.5 مليار دولار قد تم إنفاقه من خلال TARP، وعند احتساب العوائد والفوائد، بلغت التكلفة الإجمالية 31.1 مليار دولار.
وأضاف كروز في انتقاده: “الحكومة لا تعرف شيئاً على الإطلاق عن إدارة شركة طيران اقتصادية فاشلة”.
السناتور مايك لي من يوتا
أيد السناتور لي حجة كروز، مشيراً إلى أن “المنافسة بين شركات الطيران تعاني عندما تقوم الحكومة بإنقاذها”.
انضم لي مؤخراً إلى السناتور وارن من الحزب الديمقراطي لإثارة قضية حول تقارير تفيد بأن الرئيس التنفيذي لشركة United Airlines، سكوت كيربي، قد التقى بترامب في وقت سابق من العام لمناقشة اندماج محتمل مع American Airlines.
وقال لي ووارن في رسالة عامة: “إن الاندماج بين United Airlines و American Airlines من شأنه أن يخلق أكبر شركة طيران في العالم، في صناعة تعاني بالفعل من نقص المنافسة”.
وجادلا بأن: “أولاً، يمكن أن يؤدي الاندماج بين United Airlines و American Airlines إلى زيادة الأسعار بالنسبة للمستهلكين، في وقت تقوم فيه شركات الطيران بالفعل بالضغط على المسافرين من خلال رفع الأسعار والرسوم”.
بدا ترامب في مقابلة مع CNBC هذا الأسبوع وكأنه ينأى بنفسه عن محادثات الاندماج عندما سُئل عن الأمر.
وقال: “أنا لا أمانع في عمليات الاندماج. لكن بالنسبة لـ American فهي تعمل بشكل جيد، و United تعمل بشكل جيد للغاية. أنا أعرف أشخاص United، إنهم يبلون بلاءً حسناً. لا أحب أن يندمجوا”.
السناتور تيد بود من كارولاينا الشمالية
كما قدم السناتور بود حجة ضد استخدام أموال دافعي الضرائب لهذا الغرض.
وقال: “يدفع دافعو الضرائب المليارات لدعم Amtrak، حتى في الوقت الذي تفتخر فيه الشركة بتزايد الطلب والركاب. وكما لم يكن ينبغي لوزارة العدل في عهد بايدن منع Spirit Airlines من الاندماج مع شركاء قابلين للاستمرار، لا ينبغي للأمريكيين أن يتحملوا مسؤولية عمل تجاري فاشل آخر بينما تزدهر منافسته”.
وزير النقل شون دافي
أثير القلق داخل إدارة ترامب نفسها، حيث حذر وزير النقل شون دافي مما وصفه بـ “الاستثمارات الغبية”.
وقال دافي لوكالة Reuters: “لقد تم ضخ الكثير من الأموال في Spirit، ولم يجدوا طريقهم إلى الربحية. فهل سنقوم فقط بتأجيل الأمر المحتوم ثم نتحمل مسؤولية ذلك؟”
وتساءل: “إذا لم يرغب أحد آخر في شرائهم، فلماذا نشتريهم نحن؟”
يتم توفير المقال من قبل مزود محتوى خارجي. لا تقدم SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) أي ضمانات أو تصريحات فيما يتعلق بذلك.
القطاعات: العنوان الرئيسي، الأخبار اليومية
يوفر SeaPRwire تداول بيانات صحفية في الوقت الفعلي للشركات والمؤسسات، مع الوصول إلى أكثر من 6500 متجر إعلامي و 86000 محرر وصحفي، و3.5 مليون سطح مكتب احترافي في 90 دولة. يدعم SeaPRwire توزيع البيانات الصحفية باللغات الإنجليزية والكورية واليابانية والعربية والصينية المبسطة والصينية التقليدية والفيتنامية والتايلندية والإندونيسية والملايو والألمانية والروسية والفرنسية والإسبانية والبرتغالية ولغات أخرى.
