(SeaPRwire) – (بالتيمور) – تم العثور على جثة آخر عامل بناء مفقود قتل في انهيار جسر فرانسيس سكوت كي بالتيمور في مارس ، أعلن مسؤولون الثلاثاء أثناء إعداد فرق الهدم المتحكم باستخدام المتفجرات في جهود النظافة المستمرة.
ذكر المسؤولون أن طاقم دالي سيبقى على متن السفينة البضائع المحملة أثناء قيام فرق بتفجير متحكم لتفكيك أكبر قطعة باقية من الجسر المنهار.
سقط القضيب الفولاذي على مقدمة السفينة بعد أن فقدت الطاقة واصطدمت بأحد أعمدة دعم الجسر في 26 مارس. منذ ذلك الحين ، تعلقت السفينة بين حطام الحادث ، وأغلق ميناء بالتيمور المزدحم لمعظم حركة المرور البحرية.
لقي ستة عمال بناء مصرعهم في الانهيار. تم استرداد جثة خوسيه مينور لوبيز ، 37 عامًا ، الثلاثاء ، ذكرته السلطات في بيان مسائي. كان جميع الضحايا مهاجرين لاتينيين كانوا يعملون في منتصف الليل لملء الحفر في الجسر. تمكنت قوات الشرطة من إيقاف حركة المرور لحظات قبل الانهيار ، لكنها لم تكن لديها وقت كاف لإخطار العمال.
انتقل لوبيز إلى الولايات المتحدة من غواتيمالا. خلال حفل تكريم لضحايا عائلاتهم لا تزال تنتظر الإغلاق ، استخدم الحاضرون رافعة لرفع علم غواتيمالا تخليدا لذكراه.
ذكر المسؤولون أن غواصي الإنقاذ اكتشفوا جثته وأبلغوا السلطات المحلية.
“بقلوب ثقيلة ، يمثل اليوم معلمًا رئيسيًا في جهودنا للاسترداد وتوفير الإغلاق لأحباء الستة عمال الذين فقدوا حياتهم في هذا الحدث المأساوي” ، قال العقيد رولاند بتلر جونيور ، مشرف شرطة ولاية ماريلاند ، في بيان.
من المتوقع أن يتم التفجير المتحكم ، الذي من المتوقع أن يحدث في الأيام القادمة ، سيسمح بإعادة دالي إلى الطفو وتوجيهها إلى ميناء بالتيمور مرة أخرى ، ذكر المسؤولون. بمجرد إزالة السفينة ، يمكن لحركة المرور البحرية البدء في العودة إلى الطبيعي ، مما سيوفر إغاثة لآلاف عمال الرصيف وسائقي الشاحنات وأصحاب الأعمال الصغيرة الذين شهدوا وظائفهم متأثرة بالإغلاق.
أشار المسؤولون مسبقًا إلى أنهم يأملون في الانتهاء بحلول 10 مايو وإعادة فتح قناة الميناء الرئيسية بعمق 50 قدمًا (15.2 مترًا) بحلول نهاية مايو.
سيتحمل طاقم دالي المكون من 21 عضوًا مكانهم على متن السفينة أثناء تفجير المتفجرات ، قال ضابط رونالد هودجز من سلاح البحرية.
يعمل المهندسون منذ أسابيع لتحديد أفضل طريقة لإزالة هذا الجزء الرئيسي الأخير من الجسر المنهار. سيرسل المتفجرات إلى الانهيار في الماء. ثم سيقوم مضخ توغلي ضخم برفع الأقسام الناتجة من الفولاذ إلى القوارب.
أظهرت مقاطع الفيديو التي أصدرتها السلطات البحرية الأمريكية الأسبوع الماضي أقسامًا كاملة من طريق موجودة على سطح سفينة.
ذكر هودجز أن سلامة الطاقم كانت أولوية قصوى أثناء النظر في ما إذا كان ينبغي أن يبقوا على متن السفينة أثناء الهدم. وقال إن المهندسين يستخدمون قطعًا دقيقة للسيطرة على كيفية انهيار الأقواس.
“الشيء الأخير الذي يريده أي شخص هو حدوث أي شيء لأعضاء طاقم” ، قال هودجز.
لم يسمح لهم منذ الكارثة بمغادرة دالي. ذكر المسؤولون أنهم كانوا مشغولين بصيانة السفينة ومساعدة المحققين. من بين أعضاء الطاقم ، 20 من الهند وواحد من سريلانكا.
لم يرد المتحدث باسم الطاقم على الفور على بريد إلكتروني طلب التعليق الثلاثاء مساءً.
يحقق مجلس النقل الوطني للسلامة والإف بي آي في انهيار الجسر.
كانت شركة الشحن الدنماركية العملاقة مايرسك قد أرسلت دالي لرحلة مخطط لها من بالتيمور إلى سريلانكا ، لكن السفينة لم تتقدم كثيرًا. أرسل طاقمها نداء استغاثة قائلاً إنهم فقدوا الطاقة وفقدوا السيطرة على نظام التوجيه. بعد دقائق ، اصطدمت السفينة بالجسر.
أشار المسؤولون إلى أن التحقيق الذي تقوم به هيئة السلامة سيركز على نظام الكهرباء بالسفينة ، بما في ذلك ما إذا كانت تواجه مشاكل في الطاقة قبل مغادرة بالتيمور.
قال قادة ماريلاند الأسبوع الماضي إنهم يخططون لإعادة بناء الجسر الجديد بحلول خريف عام 2028.
يتم توفير المقال من قبل مزود محتوى خارجي. لا تقدم SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) أي ضمانات أو تصريحات فيما يتعلق بذلك.
القطاعات: العنوان الرئيسي، الأخبار اليومية
يوفر SeaPRwire تداول بيانات صحفية في الوقت الفعلي للشركات والمؤسسات، مع الوصول إلى أكثر من 6500 متجر إعلامي و 86000 محرر وصحفي، و3.5 مليون سطح مكتب احترافي في 90 دولة. يدعم SeaPRwire توزيع البيانات الصحفية باللغات الإنجليزية والكورية واليابانية والعربية والصينية المبسطة والصينية التقليدية والفيتنامية والتايلندية والإندونيسية والملايو والألمانية والروسية والفرنسية والإسبانية والبرتغالية ولغات أخرى.
