(SeaPRwire) – انتهى يوم الخميس الإغلاق الجزئي للحكومة الذي ترك DHS بدون تمويل لمدة 75 يومًا. لكن الخبراء حذروا من أن الضرر الذي لحق بـ TSA قد يظل ملموسًا لعدة أشهر قادمة.
وقع التأثير الأكثر وضوحًا للإغلاق في المطارات، حيث تسبب نقص الموظفين بين عاملي TSA في تأخيرات طويلة للمسافرين. ويُطلب من وكلاء TSA العمل أثناء انقطاع المخصصات المالية حتى لو لم يتلقوا رواتبهم لأنهم يُعتبرون موظفين أساسيين. لكن العديد من موظفي الوكالة تغيبوا عن العمل لتولي وظائف أخرى مدفوعة الأجر، مما ترك المطارات في جميع أنحاء البلاد تعاني من نقص في الموظفين والمسافرين ينتظرون في طوابير أمنية لساعات. في الشهر الماضي، أمر الرئيس دونالد ترامب DHS و Office of Management and Budget باستخدام الأموال الحالية لدفع رواتب موظفي TSA، وفي الأيام التي تلت بدء تلقي الضباط لرواتبهم، بدا أن أوقات الانتظار الأمنية قد خفت في العديد من المطارات.
لكن العديد من وكلاء TSA تركوا وظائفهم تمامًا خلال فترة الإغلاق. ويوم الخميس، صرح متحدث باسم TSA لمجلة TIME أن أكثر من 1,110 ضابطًا استقالوا منذ بدء الإغلاق في 14 فبراير. وأكد المتحدث أن استبدال هؤلاء الموظفين سيستغرق وقتًا، حيث يتعين على الموظفين الجدد الخضوع لـ “4-6 أشهر من التدريب لأداء واجبات المطار العادية”.
وبالمثل، أكدت DHS على ذلك الجدول الزمني للتدريب عند الإبلاغ عن مغادرة أكثر من 1,000 وكيل من TSA لوظائفهم في منشور على X في وقت سابق من هذا الأسبوع، محذرة من أنه “قبيل FIFA World Cup والسفر الصيفي، أدت هذه الخسارة إلى تقليل قدرة TSA بشكل كبير على تلبية طلب الركاب وتركت فجوات حرجة في التوظيف”.
أثار عدد الوكلاء الذين استقالوا وسط انقطاع المخصصات قلق خبراء الطيران. وفي حديثهم لمجلة TIME يوم الأربعاء، قبل أن يمرر مجلس النواب مشروع قانون لتمويل جزء كبير من DHS ويوقعه ترامب ليصبح قانونًا، حذر الخبراء من أن الإغلاق قد يكون له تأثير دائم على السفر الجوي – حتى بعد انتهائه.
إن المعدل الذي استقال به ضباط TSA في الأسابيع الأخيرة أعلى من متوسط الوكالة. في عام 2024، أبلغت الوكالة عن معدل تناقص في عدد الضباط بنحو 8.6%. وهذا يعادل في المتوسط حوالي 11 ضابطًا يستقيلون كل يوم، وفقًا لشيلدون جاكوبسون، خبير أمن وسلامة الطيران وأستاذ علوم الكمبيوتر في University of Illinois Urbana-Champaign.
وقال: “هذا لا يعني أن كل يوم يشهد هذا الرقم – فبعض الأيام ستشهد استقالة شخصين، وبعضها 12 – ولكنه يصل في المتوسط على مدى أي فترة ممتدة إلى حوالي 11 شخصًا يوميًا”. وبالمقارنة، فإن استقالة 1,110 ضابطًا منذ 14 فبراير، كما أفادت TSA، تعادل في المتوسط حوالي 15 شخصًا يوميًا.
وأشار جاكوبسون أيضًا إلى أن معدل التناقص لم يكن ثابتًا خلال الإغلاق، بل قفز بشكل ملحوظ في الأيام الأخيرة؛ ففي 20 أبريل، أفادت DHS أن أكثر من 830 وكيلًا من TSA تركوا وظائفهم، مما يعني أن 280 استقالوا في أقل من أسبوعين مروا منذ ذلك الحين.
وقال جاكوبسون: “عندما تنتقل من 830 شخصًا [في] 20 أبريل إلى 1,110 الآن، فإن هذا المعدل يتجاوز الآن 30 شخصًا في اليوم. نحن الآن بصدد تخفيضات كبيرة في الموظفين الدائمين. هذه مشكلة”.
وتابع: “عندما تنظر إلى الأمر عبر أفق زمني أقصر، وهو الأفق الأحدث، تبدأ في إدراك أن الناس يتركون القوة الآن بشكل كبير. وسيكون لذلك تداعيات طويلة المدى على TSA – ليس اليوم فحسب، بل في غضون ثلاثة أشهر أو أربعة أشهر”.
قال دانيال بوب، مؤرخ الطيران التجاري والطيار السابق والأستاذ المقيم في University of Nevada, Las Vegas، إنه إذا كانت المطارات تعاني من نقص في الموظفين، فقد يرى المسافرون مرة أخرى طوابير أمنية تستمر لساعات. ولكن، علاوة على ذلك، أعرب عن قلقه بشأن التأثير الذي قد يخلفه نقص الموظفين على الوكلاء العاملين – وأمن المطارات.
وقال: “إنه أمر مقلق للغاية لأن لديك الآن عددًا أقل من وكلاء TSA الذين لا يزالون يتحملون مسؤولية هائلة. قد يضطرون إلى العمل لساعات أطول، ولذا فإنني أقارن هذا إلى حد ما بمراقبي الحركة الجوية، حيث يوجد نقص في المراقبين، وعندما يحدث ذلك، يضطر المراقبون للعمل لساعات أطول، وهنا تُرتكب الأخطاء لأنهم يبدأون في الشعور بالتعب، ويبدأون في تفويت الأشياء. ويمكننا أن نرى ذلك مع وكلاء TSA”.
كما أعرب بوب عن مخاوفه من أن TSA قد تواجه صعوبة في استبدال الضباط الذين استقالوا من القوة لأن الناس قد ينظرون إلى الوظيفة على أنها غير مستقرة للغاية، نظرًا لأن الضباط عملوا بدون أجر لأسابيع خلال هذا الإغلاق الأخير.
كما أغلقت الحكومة بالكامل سابقًا قبل أشهر فقط من انقطاع التمويل في DHS أيضًا، مما تسبب في فقدان الموظفين في TSA والوكالات الفيدرالية الأخرى لعدة رواتب في الخريف الماضي. وأفادت TSA أن حوالي 1,110 ضابطًا تركوا وظائفهم في الوكالة خلال إغلاق الخريف.
سيمول مشروع قانون المخصصات الذي وقعه ترامب يوم الخميس معظم DHS، بما في ذلك TSA، حتى 30 سبتمبر، وهو الموعد الذي سيتعين فيه على الكونجرس الموافقة على إجراء تمويل آخر لإبقاء الوزارة مفتوحة. وفي الوقت نفسه، لم يتم بعد حل المواجهة بين الديمقراطيين والجمهوريين بشأن إنفاذ قوانين الهجرة التي أدت إلى الإغلاق الجزئي الأخير؛ ولن تتلقى Immigration and Customs Enforcement وأجزاء من Border Patrol تمويلًا بموجب مشروع القانون الذي تم تمريره هذا الأسبوع. ويسعى الجمهوريون الآن بشكل منفصل لتخصيص 70 مليار دولار إضافية لإنفاذ قوانين الهجرة.
أدى أمر ترامب في مارس بدفع رواتب ضباط TSA – وأمره اللاحق، الذي صدر بعد أيام، والذي وجه DHS باستئناف تعويض الموظفين في جميع أنحاء الوزارة – باستخدام الأموال الحالية خلال الجزء الأخير من الإغلاق إلى تلقي الموظفين لرواتبهم مرة أخرى، حتى قبل أن يمرر الكونجرس إجراء إعادة فتح DHS. لكن في الأسبوع الماضي، حذر وزير الأمن الداخلي ماركواين مولين من أن الوزارة ستنفد منها الأموال لدفع رواتب الموظفين بهذه الطريقة بحلول بداية مايو.
وقال بوب لمجلة TIME قبل تمرير إجراء التمويل: “أعتقد أن مجرد تمرير مشروع قانون في حد ذاته لن يكون كافيًا. هناك بعض الإقناع الذي يجب القيام به هنا أيضًا لطمأنة الناس – ليس فقط الوكلاء الذين سيعودون إلى العمل، ولكن الآخرين الذين قد يكونون مهتمين – بالقول: ‘نعم، هناك استقرار. لدينا وسيلة حماية قائمة. ستحصل على راتب ثابت، وهي وظيفة جيدة'”.
يتم توفير المقال من قبل مزود محتوى خارجي. لا تقدم SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) أي ضمانات أو تصريحات فيما يتعلق بذلك.
القطاعات: العنوان الرئيسي، الأخبار اليومية
يوفر SeaPRwire تداول بيانات صحفية في الوقت الفعلي للشركات والمؤسسات، مع الوصول إلى أكثر من 6500 متجر إعلامي و 86000 محرر وصحفي، و3.5 مليون سطح مكتب احترافي في 90 دولة. يدعم SeaPRwire توزيع البيانات الصحفية باللغات الإنجليزية والكورية واليابانية والعربية والصينية المبسطة والصينية التقليدية والفيتنامية والتايلندية والإندونيسية والملايو والألمانية والروسية والفرنسية والإسبانية والبرتغالية ولغات أخرى.
