(SeaPRwire) – ادعى ميكانيكي متعاقد يعمل على طائرة بوينج 787 دريملاينر أنه تعرض للانتقام بعد إثارته مخاوف بشأن العمل الذي لاحظه على الطائرة، وفقًا لبيان من المحامين الذين يمثلونه كأحد المبلغين عن المخالفات.
ادعى ريتشارد كوييفاس أنه لاحظ “ممارسات تصنيع وصيانة دون المستوى المطلوب” على جدار الضغط الأمامي لـ 787 – وهو قطعة على شكل قبة تقع في مقدمة الطائرة، وهي ضرورية للحفاظ على ضغط المقصورة، وفقًا لبيان من قبل المحاميتين ديبرا كاتز وليزا بانكس.
في عام 2023، تم التعاقد مع كوييفاس من قبل شركة توظيف الطيران لإجراء أعمال إصلاح لشركة Spirit AeroSystems Holdings Inc. في حظيرة بوينج في إيفرت، واشنطن، وفي وقت لاحق لدى مورد Spirit. زعم أنه شاهد ثقوبًا يتم حفرها بشكل غير صحيح على جدار 787 بحيث انحرفت عن مواصفات التصنيع الخاصة بـ Boeing. وقالت المحاميات إن التغييرات تم إجراؤها دون إذن من Boeing.
قالت Boeing في بيان إن الادعاءات تم الإبلاغ عنها مسبقًا وتم التحقيق فيها بدقة. قالت الشركة إن التحليل أظهر أن القضايا المطروحة لم تشكل أي مخاطر أمنية وتم معالجتها، مضيفة أنها غير مشاركة في قرارات الموظفين المتعاقدين.
“التغيير غير المصرح به” أدى إلى عدم ملاءمة المسامير بشكل صحيح في تلك الثقوب، “ما أضعف بشكل خطير سلامة الطائرة”، قالت محاميه في شكوى من المبلغين عن المخالفات المقدمة إلى إدارة السلامة والصحة المهنية الأمريكية التي أصبحت علنية يوم الأربعاء. تم أيضًا عرض ادعاءاته في شكوى منفصلة مقدمة إلى إدارة الطيران الفيدرالية.
ادعى كوييفاس أن Spirit أقالتْه في مارس 2024 بعد أن أبلغ عن المشكلات داخليًا، أولاً مع Spirit ثم مع Boeing. وقدر أن المشكلات المزعومة التي لاحظها قد تؤثر على ما يصل إلى اثنتي عشرة طائرة، وفقًا لبيان محاميه.
“قادتنا على دراية بالادعاءات ويحققون في الأمر”، قال جو بوكين، المتحدث باسم Spirit، في بيان. “نحن نشجع جميع موظفي Spirit الذين لديهم مخاوف على التقدم، آمنين بمعرفتهم أنهم سيكونون محميين”.
هذه الادعاءات هي الأحدث في سلسلة من الادعاءات التي تشير إلى مخاوف بشأن ممارسات التصنيع الخاصة بـ Boeing أو مورديها. في وقت سابق من هذا الشهر، زعم مفتش جودة من Boeing أن الشركة أساءت معاملة مئات من قطع 737 Max المعيبة وفقدتها.
تلقّت FAA أكثر من 11 ضعف عدد تقارير المبلغين عن المخالفات من Boeing في الأشهر الخمسة الأولى من هذا العام مقارنة بكل عام 2023. جاءت الزيادة بعد سقوط لوح من هيكل الطائرة من طائرة بوينج أثناء الطيران في يناير.
شجعت Boeing أيضًا الموظفين على تقديم مخاوف السلامة إلى برنامج داخلي يُسمى “تحدث”.
كافح كوييفاس للعثور على عمل في منطقة إيفرت بعد إنهاء خدماته واضطر للبحث عن عمل خارج ولاية واشنطن، وفقًا لشكوى OSHA.
يتم توفير المقال من قبل مزود محتوى خارجي. لا تقدم SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) أي ضمانات أو تصريحات فيما يتعلق بذلك.
القطاعات: العنوان الرئيسي، الأخبار اليومية
يوفر SeaPRwire تداول بيانات صحفية في الوقت الفعلي للشركات والمؤسسات، مع الوصول إلى أكثر من 6500 متجر إعلامي و 86000 محرر وصحفي، و3.5 مليون سطح مكتب احترافي في 90 دولة. يدعم SeaPRwire توزيع البيانات الصحفية باللغات الإنجليزية والكورية واليابانية والعربية والصينية المبسطة والصينية التقليدية والفيتنامية والتايلندية والإندونيسية والملايو والألمانية والروسية والفرنسية والإسبانية والبرتغالية ولغات أخرى.
