هل يمكن للسيارات الكهربائية المؤجرة البقاء بعد عودة هيرتز إلى المركبات التقليدية؟

Hertz Hosts One of the Largest EV Test Drives in the US

(SeaPRwire) –   (للحصول على هذه القصة في بريدك الوارد، اشترك في نشرة أخبار TIME CO2 Leadership Report.)

عندما أعلنت شركة هيرتز في عام 2021 أنها ستقوم ببناء اسطولها من المركبات الكهربائية للإيجار، استقبل الإعلان باعتباره إشارة واضحة بأن انتقال السيارات إلى الطاقة الكهربائية يتحرك بسرعة قصوى.

لكن الرياح قد تغيرت. الأسبوع الماضي، قالت شركة هيرتز أنها ستراجع قرارها وبيع ثلث أسطولها من السيارات الكهربائية. ما زالت تكلفة إصلاح الأضرار في السيارات الكهربائية مرتفعة بشكل متماد، وعموماً، قالت الشركة إنها بحاجة إلى مطابقة إمداداتها من السيارات الكهربائية مع الطلب المنخفض أكثر مما كان متوقعاً.

هناك عامل مرتبط آخر لم يحظ باهتمام كبير: تثقيف العملاء. أعلنت هيرتز في إعلانها عام 2021 عن بيانات تظهر اهتمام المستهلكين الواسع بالسيارات الكهربائية.

بالفعل، بعد أن أظهرت الاستطلاعات أن نسبة كبيرة من الأميركيين مهتمون بالانتقال إلى الطاقة الكهربائية. لكن نفس الاستطلاعات أظهرت مخاوف المستهلكين المستمرة بشأن قضايا مثل الشحن. السيارات الكهربائية تقنية جديدة ومعظم المستأجرين غير مدركين كيفية تشغيلها بعد.

“هناك ملايين الأميركيين، بالفعل ملايين المستهلكين في جميع أنحاء العالم، الذين لديهم معرفة وخبرة في السيارات الكهربائية، ويقودونها بشكل جيد”، قال الرئيس التنفيذي ستيفن شيرر على قناة سي إن بي سي الأسبوع الماضي. “هناك من يجربون ومعرفتهم بكيفية قيادة هذه السيارة… قد تكون جزءًا من المشكلة.”

حاولت هيرتز معالجة الحاجز التثقيفي الشديد للعملاء. في اتصالها الهاتفي للربع الثاني من العام الماضي، أوضح شيرر “المحتوى التعليمي الرقمي وغيره القوي” وقال إنها نشرت “سفراء السيارات الكهربائية” لتثقيف العملاء.

ومع ذلك، فإن التقارير الشفهية حول مدى نجاح هذه البرامج كانت مختلطة. قدم بعض المستأجرين تجارب رائعة مع موظفين حماسيين شرحوا كل شيء. غير أن البعض الآخر، بمن فيهم، شعروا بالإهمال. في نوفمبر الماضي، استأجرت سيارة “وسطى” من هيرتز فقط لأكتشف عند وصولي إلى الموقف المخصص في موقف السيارات أن الشركة قد خصصت لي سيارة كهربائية. هذا لم يكن ما حجزته، ولم يذكرني بذلك أحد بشريًا.

بالنظر إلى المواد الآن، فإنها تبدو مفيدة للغاية. تشرح الفيديوهات القصيرة كيفية تشغيل كل نموذج من أنماط السيارات الكهربائية التي تؤجرها الشركة، وتسمح موقعًا مصممًا خصيصًا للمستخدم برسم طريق بين محطات الشحن. لو أخبرني أحد من هيرتز بذلك قبل أن أجلس وراء العجلة.

رفضت الشركة الكشف عن أي بيانات حول نجاح أو تحديات برنامجها لتثقيف العملاء مشيرة إلى فترة هادئة قبل إعلان نتائجها المالية القادمة. لكن من الواضح أن هذه القضية كانت محور اهتمامها. في اتصال هاتفي للأرباح العام الماضي، اعتبر شيرر برامج تثقيف العملاء خطوة استراتيجية رئيسية لتوضع الشركة كقائد في مجال السيارات الكهربائية. “ما ترونه في هيرتز هو تطور للاستعداد والاستثمارات الذكية التي لا يمكن محاكاتها بسرعة”، قال.

تكمن مخاطر تثقيف العملاء بأهمية كبيرة. قدمت هيرتز حركتها للسيارات الكهربائية كبوابة لتجربة المستهلكين وفي النهاية اعتماد السيارات الكهربائية والآن ساهم انسحابها في مزيد من الرياح العكسية لهذا الهدف الأكبر.

هناك درس أيضًا في هذا بالنسبة لأي شركة تدير عملًا يواجه المستهلكين وتتغير استجابة للانتقال إلى الطاقة النظيفة. سيحتاج العملاء إلى بعض المساعدة. في بعض النواحي، هذا واضح تمامًا. التثقيف العملائي عنصر أساسي في أي دورة تسويق في كلية إدارة الأعمال. ومع ذلك، فإنه موضوع يمكن أن يفقد في أثناء الاهتمامات الظاهريا الأكثر أهمية مثل التسعير والتكاليف وغيرها من الأساسيات. وكما تبينها هيرتز، فإنه من المهام الأصعب مما يبدو.

يتم توفير المقال من قبل مزود محتوى خارجي. لا تقدم SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) أي ضمانات أو تصريحات فيما يتعلق بذلك.

القطاعات: العنوان الرئيسي، الأخبار اليومية

يوفر SeaPRwire تداول بيانات صحفية في الوقت الفعلي للشركات والمؤسسات، مع الوصول إلى أكثر من 6500 متجر إعلامي و 86000 محرر وصحفي، و3.5 مليون سطح مكتب احترافي في 90 دولة. يدعم SeaPRwire توزيع البيانات الصحفية باللغات الإنجليزية والكورية واليابانية والعربية والصينية المبسطة والصينية التقليدية والفيتنامية والتايلندية والإندونيسية والملايو والألمانية والروسية والفرنسية والإسبانية والبرتغالية ولغات أخرى.