(SeaPRwire) – كان الاستثمار الراسخ في البنية التحتية العامة في كثير من الأحيان أحد أحلام الأمريكيين التي كانت مرغوبة ولكن غير متحققة. حتى نظامنا السريع المشهور تأخر كمخطط تطلعي لمدة عشر سنوات قبل أن يوقع الرئيس دوايت أيزنهاور قانون المساعدات الفيدرالية للطرق عام 1956.
أصبحت عبارة “أسبوع البنية التحتية” مصطلحًا ساخرًا خلال الإدارة السابقة كون الوعود لم تؤد إلى تشريع على مدار السنوات. فيما يتعلق بإصلاح طرقنا وجسورنا وتحديث شبكاتنا الكهربائية والاتصالات والاستعداد للمستقبل المتغير، فببساطة فشلنا في تلبية المهمة.
الاحتياجات بالتأكيد هائلة. وتكاليف سوء حالة الطرق الوطنية مرتفعة جدًا – حيث مات أشخاصًا في 2022 – مما يتطلب زيادة سلامة الشوارع والطرق. تحتاج في الولايات المتحدة إلى إصلاح. في جميع أنحاء البلاد، ملايين الأمريكيين لا يملكون الوصول إلى الإنترنت ذي السرعة العالية أو لا يستطيعون تحمل تكاليفه. ويعيش أكثر من شخصًا بدون مياه جارية أو تركيبات صحية أساسية.
لفترة طويلة جدًا، كان على الجمهور الأمريكي مواصلة العيش بينما تركت هذه النقائص دون معالجة. وكانت الإرادة السياسية ضعيفة أو غير مهتمة، والمكافآت بعيدة جدًا عن الميزة الانتخابية. وكان صانعو السياسات يتشاجرون منذ فترة طويلة حول كيفية دفع تكاليف تحسينات البنية التحتية وكم يجب دفعه.
لذلك من المهم الترحيب بالرئيس والكونغرس 117 لتجاوز الجمود السياسي وسن ثلاث قوانين لا تسمح بالتجديد الأمريكي. حيث خصص قانون البنية التحتية ثنائي الحزبية وخطة الإنقاذ الأمريكية وقانون تخفيض التضخم أكثر من 1.2 تريليون دولار من المساعدات الفيدرالية ليس فقط لإعادة بناء الطرق والجسور والسكك الحديدية، بل أيضًا لتوسيع الوصول إلى الإنترنت عالي السرعة وحماية مياه الشرب ومواجهة أزمة المناخ والتأكد من عدم تجاهل المجتمعات المهمشة.
وجهت الإدارة مبالغ كبيرة من أموال التشريعات مباشرة إلى الحكومات المحلية للولايات المتحدة. مما يعني أن رؤساء البلديات، الذين يعتبرون من أكثر المسؤولين المنتخبين عملية وأقل حزبية، هم في موقع لإدارة تنفيذ جزء كبير من هذا الاستثمار غير المسبوق في التحديث. وهذا أنشأ مفارقة: بينما لم تتخيل المدن الصغيرة من قبل أن تكون مؤهلة للحصول على أموال منافسة على هذا المستوى، فإن الفوز يعتمد على قدرة بعض المؤسسات المدنية الأكثر ضغطًا في أي مكان – تلك نفسها البلديات. وهذا يعني أنه بقدر ما ترحب بهذا التمويل الفيدرالي الجديد، فإن العديد من المجتمعات ببساطة غير قادرة على الحصول عليه.
بعد فترة وجيزة من توقيع الرئيس لقانون البنية التحتية ثنائي الحزبية، قام فريقنا في مؤسسة بلومبرغ للأعمال الخيرية باستطلاع الرأي في البلدات الصغيرة في جميع أنحاء البلاد لسماع آراء قادتها مباشرة. وفي مجموعات التركيز من ألكساندريا في ولاية لويزيانا إلى غرينفيل في ميسيسيبي إلى سانتا في نيو مكسيكو إلى سكرانتون في بنسلفانيا، أعرب المسؤولون المحليون مرارًا عن عدم ثقتهم في أن هذه الأموال يمكن أن تصل إليهم. وقلقوا من أن إنفاق الوقت والطاقة الثمينين على فك رموز الطلبات الفيدرالية المعقدة لن يؤدي إلى شيء. ومع هذه النتائج، حشدنا مجموعة من المنظمات الوطنية وخبراء الموضوعات لتشكيل . وقد قضت هذه المجموعة التعاونية الأخيرة 18 شهرًا في تدريب أكثر من 1300 بلدية صغيرة ومتوسطة الحجم على كيفية التنقل بين تعقيدات المنح الفيدرالية وتأمين حصة من أكبر التزام وطني بالتحديث على مدى عقود.
هنا ما نراه: أولاً، الطلب من مدن أمريكا الصغيرة هائل. من بين ما يقرب من 800 مدينة شاركت في دورات تدريبية لكتابة المنح الاستراتيجية استمرت عدة أسابيع، كان ثلاثة أرباعها من السكان بما لا يتجاوز 50،000 نسمة، وثلثاها بما لا يتجاوز 25،000 نسمة، وخمسها من أصل عشرة لا تتجاوز 10،000 نسمة. ثانياً، تواجه هذه البلدات والمدن تحديات متجذرة؛ حيث تتجاوز معدلات الفقر لديها المعدلات الوطنية في معظم الأحيان. ثالثًا، إن الحصول على التمويل الفيدرالي أرض غريبة. حيث لم تحصل غالبية هذه المدن على تمويل من منح فيدرالية تنافسية من قبل. وحتى أقل من ذلك، لم تكن لديها فرق داخلية أو شركاء رئيسيين لوضع خطط متقدمة وصقل العلاقات التي ستقود مشروعًا أو خطة إلى النجاح. ومع ذلك، فإن هذه اللحظة تطلب تمامًا ما يطلبه من مجتمعاتنا الحضرية والضواحي والريفية الأصغر حجمًا.
يتم توفير المقال من قبل مزود محتوى خارجي. لا تقدم SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) أي ضمانات أو تصريحات فيما يتعلق بذلك.
القطاعات: العنوان الرئيسي، الأخبار اليومية
يوفر SeaPRwire تداول بيانات صحفية في الوقت الفعلي للشركات والمؤسسات، مع الوصول إلى أكثر من 6500 متجر إعلامي و 86000 محرر وصحفي، و3.5 مليون سطح مكتب احترافي في 90 دولة. يدعم SeaPRwire توزيع البيانات الصحفية باللغات الإنجليزية والكورية واليابانية والعربية والصينية المبسطة والصينية التقليدية والفيتنامية والتايلندية والإندونيسية والملايو والألمانية والروسية والفرنسية والإسبانية والبرتغالية ولغات أخرى.
مع الدعم المباشر، ومع ذلك، تحقق هذه السلطات القضائية في ذلك. على سبيل المثال، مدينة كلاركستون في ولاية جورجيا البالغ عدد سكانها 14,500 نسمة والتي تعتبر في بعض الأحيان “أكثر ميل مربع في أمريكا”. حيث كانت عمدة كلاركستون ، التي يبدو أن دورها جزئي لا يعكس التزامها غير المتوقف بالوظيفة، مصممة على جعل المدينة أكثر أمانًا للمشاة والسائقين، لكنها كانت لديها خبرة ضئيلة أو موظفين لمتابعة الحصول على التمويل الفيدرالي اللازم. قدمت البنية التحتية المحلية يد العون. في ديسمبر، أسفرت الجهود عن نتائج: حيث منحت وزارة النقل الأمريكية كلاركستون مليون دولار لوضع خطة
