(SeaPRwire) – (ديترويت) – تقوم شركة تيسلا بإعادة استدعاء معظم المركبات التي باعتها في الولايات المتحدة، أكثر من 2 مليون مركبة ضمن خطوطها الإنتاجية، لإصلاح عيب في النظام المسؤول عن التأكد من انتباه السائقين عند استخدامهم لتقنية أوتوبايلوت.
الوثائق المنشورة الأربعاء من قبل المنظمين الأمنيين في الولايات المتحدة تقول إن الشركة سترسل تحديث برمجي لإصلاح المشاكل.
يأتي هذا الإعادة استدعاء بعد تحقيق استمر لمدة عامين قامت به إدارة السلامة الوطنية للطرق السريعة حول سلسلة حوادث وقعت أثناء استخدام نظام القيادة المساعدة شبه المتطور أوتوبايلوت.
تقول الوكالة إن تحقيقاتها وجدت أن طريقة ضمان انتباه السائقين في نظام أوتوبايلوت قد تكون غير كافية وقد تؤدي إلى سوء استخدام متوقع للنظام.
يشمل الإعادة استدعاء طرازات Y و S و 3 و X المنتجة بين 5 أكتوبر 2012 و 7 ديسمبر من هذا العام.
يشمل التحديث البرمجي تحكمات وإنذارات إضافية “لمزيد من تشجيع السائق على الالتزام بمسؤوليته المستمرة في القيادة”، حسبما ذكرت الوثائق.
كان من المفترض إرسال التحديث إلى بعض المركبات المعنية يوم الثلاثاء، مع إرساله إلى الباقي في وقت لاحق، حسبما ذكرت الوثائق.
يشمل أوتوبايلوت ميزتي أوتوستير ومراقبة السرعة المدركة لحركة المرور، حيث تهدف أوتوستير للاستخدام على الطرق السريعة ذات الوصول المحدود عندما لا تعمل مع ميزة أكثر تقدما تسمى أوتوستير على الشوارع الحضرية.
يبدو أن التحديث البرمجي سيحد من الأماكن التي يمكن استخدام أوتوستير فيها.
“إذا حاول السائق تفعيل أوتوستير عندما لا تتوفر الظروف المطلوبة للتفعيل، فستنبه الميزة السائق من خلال إنذارات بصرية وصوتية بأنها غير متاحة، ولن يتم تفعيل أوتوستير”، حسبما ذكرت وثائق الإعادة استدعاء.
تعتمدا على الأجهزة في سيارات تيسلا، فإن التحكمات المضافة تشمل “زيادة بروز” الإنذارات البصرية، وتبسيط طريقة تفعيل وإلغاء تفعيل أوتوستير، وإضافة فحوصات على استخدام أوتوستير خارج الطرق ذات الوصول المحدود وعند الاقتراب من أجهزة المرور، “وفي النهاية تعليق استخدام أوتوستير إذا فشل السائق مرارا في إظهار مسؤولية قيادة مستمرة ومستدامة”، حسبما ذكرت الوثائق.
تقول وثائق الإعادة استدعاء إن مسؤولي الوكالة الاتحادية المعنية بالسلامة المرورية التقوا مع شركة تيسلا بدءا من أكتوبر لشرح “استنتاجاتهم التمهيدية” حول إصلاح نظام المراقبة. ووافقت تيسلا، على الرغم من عدم موافقتها على تحليل الوكالة، على الإعادة استدعاء في 5 ديسمبر لحل التحقيق.
لسنوات دعا مدافعو سلامة المركبات إلى تنظيم أقوى لنظام مراقبة السائق الذي يعتمد بشكل رئيسي على الكشف عن ما إذا كانت أيدي السائق على عجلة القيادة. ودعوا إلى استخدام كاميرات للتأكد من انتباه السائق، وهو ما تستخدمه شركات تصنيع المركبات الأخرى ذات الأنظمة المماثلة.
يمكن لأوتوبايلوت توجيه المركبة والتسارع والتباطؤ تلقائيا في مسارها، لكنه نظام مساعد للقيادة فقط ولا يمكنه قيادة المركبة بشكل مستقل على الرغم من اسمه. أظهرت اختبارات مستقلة أن نظام المراقبة سهل الخداع لدرجة أن السائقين تم العثور عليهم يقودون وهم سكارى أو حتى يجلسون في مقعد الخلفي.
في تقريرها عن العيب المودع لدى الوكالة الاتحادية المعنية بالسلامة، قالت تيسلا إن تحكمات أوتوبايلوت “قد لا تكون كافية لمنع سوء استخدام السائق”.
تقول تيسلا على موقعها الإلكتروني إن أوتوبايلوت ونظام القيادة الذاتية الأكثر تقدما لا يمكنهما قيادة المركبات بشكل مستقل وإنما هما مصممان لمساعدة السائقين الذين يجب أن يكونوا على استعداد دائم للتدخل.
أرسلت الوكالة الاتحادية المعنية بالسلامة المرورية محققين إلى 35 حادث تضررت فيها سيارات تيسلا منذ عام 2016 والتي اشتبهت في أن المركبات كانت تعمل بنظام متطور. لقي ما لا يقل عن 17 شخصا مصرعهم.
تشكل هذه التحقيقات جزءا من تحقيق أوسع نطاقا من قبل الوكالة الاتحادية المعنية بالسلامة المرورية حول عدة حوادث وقعت فيها سيارات تيسلا تستخدم أوتوبايلوت اصطدمت بمركبات طوارئ كانت تتعامل مع حوادث أخرى. أصبحت الوكالة الاتحادية المعنية بالسلامة المرورية أكثر نشاطا في معالجة مشاكل السلامة في سيارات تيسلا خلال العام الماضي، حيث أعلنت عن عدة إعادات استدعاء وتحقيقات، بما في ذلك إعادة استدعاء برمجية القيادة الذاتية الكاملة.
قال وزير النقل بيت بوتيجيج في أيار/مايو الماضي، والذي يشمل إدارته الوكالة الاتحادية المعنية بالسلامة المرورية، إنه لا ينبغي على تيسلا أن تطلق على النظام اسم أوتوبايلوت لأنه لا يمكنه قيادة المركبة بنفسه.
في بيانها يوم الأربعاء، قالت الوكالة الاتحادية المعنية بالسلامة المرورية إن التحقيق في تيسلا لا يزال مفتوحا “بينما نراقب فعالية حلول تيسلا ونواصل العمل مع الشركة المصنعة لضمان أعلى مستوى من السلامة”.
يتم توفير المقال من قبل مزود محتوى خارجي. لا تقدم SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) أي ضمانات أو تصريحات فيما يتعلق بذلك.
القطاعات: العنوان الرئيسي، الأخبار اليومية
يوفر SeaPRwire تداول بيانات صحفية في الوقت الفعلي للشركات والمؤسسات، مع الوصول إلى أكثر من 6500 متجر إعلامي و 86000 محرر وصحفي، و3.5 مليون سطح مكتب احترافي في 90 دولة. يدعم SeaPRwire توزيع البيانات الصحفية باللغات الإنجليزية والكورية واليابانية والعربية والصينية المبسطة والصينية التقليدية والفيتنامية والتايلندية والإندونيسية والملايو والألمانية والروسية والفرنسية والإسبانية والبرتغالية ولغات أخرى.
