(SeaPRwire) – أعلنت شركة بوينغ يوم الأربعاء عن تعيين خبير قديم في صناعة الطيران الفضائي كرئيس تنفيذي جديد لها ، والذي سيتولى إدارة شركة مزعزعة بسبب المشكلات القانونية والتنظيمية والإنتاجية.
وقالّت الشركة إن روبرت “كلي” أورتبيرغ، الرئيس التنفيذي السابق لمورد الطيران الفضائي روكويل كولينز، سيخلف ديفيد كالفون، 67 عامًا، كرئيس تنفيذي ورئيس تنفيذي اعتبارًا من 8 أغسطس. وأعلن كالفون في مارس أنه سيتقاعد في نهاية العام.
أعلنت بوينغ عن تعيين رئيسها التنفيذي الجديد مع إعلانها عن خسارة تزيد عن 1.4 مليار دولار من الانخفاض في الإيرادات خلال الربع الثاني. وكانت الخسارة أوسع والإيرادات أقل مما توقعه وول ستريت، حيث خسرت كل من أعمال الطائرات التجارية في بوينغ ووحدة الدفاع المال.
تأتي النتائج المخيبة للآمال في وقت مضطرب لشركة بوينغ. وافقت الشركة هذا الشهر على الاعتراف بالذنب في تهمة احتيال اتحادية فيما يتعلق بطائرة 737 ماكس وأسقطت حادثين أسفرا عن مقتل 346 شخصًا. زادت إدارة الطيران الفيدرالي من إشرافها على الشركة بعد انفجار لوحة على طائرة طيران ألاسكا مما أثار مخاوف بشأن جودة التصنيع.
قال ستيفن مولينكوف، رئيس مجلس إدارة بوينغ، إن أورتبيرغ تم اختياره بعد “عملية بحث شاملة وواسعة النطاق” و “لديه المهارات والخبرة المناسبة لقيادة بوينغ في فصلها التالي”. وقال مولينكوف إن أورتبيرغ اكتسب سمعة لقيادة شركات هندسية وتصنيع معقدة.
وقال متحدث باسم الشركة إن الشركة تخلت عن سن التقاعد الإلزامية البالغ 65 عامًا لأورتبيرغ. فعلت بوينغ الشيء نفسه بالنسبة لكالفون بعد أيام من بلوغه 64 عامًا في عام 2021.
ظهر أورتبيرغ كمرشح رئيسي مؤخرًا فقط. كان من بين الآخرين الذين تم النظر فيهم للوظيفة باتريك شاناهان ، وهو تنفيذي سابق في بوينغ ويشغل الآن منصب الرئيس التنفيذي لأكبر مورد لها ، Spirit AeroSystems ، وآخر تنفيذي قديم في بوينغ ، ستيفاني بوب ، التي تولت مؤخرًا قيادة قسم الطائرات التجارية.
مثل كالفون ، الذي تولى منصب الرئيس التنفيذي في أعقاب حادثي ماكس ، سيورث أورتبيرغ قيادة شركة تواجه أزمات مستمرة وانتقادات من الخارج ومن الداخل. وهي تدفع بقوة ضد اختصارات التصنيع.
وتتعامل الشركة التي مقرها أرلينغتون، فيرجينيا، أيضًا مع مشاكل سلسلة التوريد التي تعيق الإنتاج، والتي تأمل في حلها جزئيًا من خلال إعادة شراء، وهو مقاول رئيسي. ما زالت تحاول إقناع الجهات التنظيمية بالموافقة على طرازين جديدين من ماكس وإصدار أكبر من طائرة 777 ذات الممرين. كما أنها تواجه قرارًا بمليارات الدولارات بشأن متى تصمم طائرة جديدة ذات ممر واحد لتحل محل ماكس.
تعكس أرباح الربع التي تم الإعلان عنها يوم الأربعاء التحديات الكبيرة التي تواجهها بوينغ. أعلنت الشركة عن خسارة قدرها 1.44 مليار دولار للربع الثاني، مقارنة بخسارة قدرها 149 مليون دولار قبل عام.
باستثناء البنود الخاصة، بلغت الخسارة 2.90 دولار للسهم. وتوقع المحللون خسارة قدرها 1.90 دولار للسهم، وفقًا لمسح أجراه FactSet.
انخفضت الإيرادات بنسبة 15%، إلى 16.87 مليار دولار، متخلفة عن متوسط توقعات وول ستريت البالغ 17.35 مليار دولار.
حقق قسم الطائرات التجارية خسارة تشغيلية قدرها 715 مليون دولار، وانخفضت الإيرادات بنسبة 32% مع تسليم بوينغ عددًا أقل من الطائرات للخطوط الجوية – 92 طائرة، مقارنة بـ 136 طائرة قبل عام.
حدّت إدارة الطيران الفيدرالي من إنتاج طائرات ماكس من قبل بوينغ منذ وقت قصير من حادث طيران ألاسكا، لكن بوينغ لم تصل حتى إلى حدود إدارة الطيران الفيدرالي وهي تسعى إلى إصلاح عملية التصنيع الخاصة بها. وقالت الشركة يوم الأربعاء إنها ستلتزم بخططها لزيادة إنتاج ماكس إلى 38 طائرة شهريًا بحلول نهاية العام.
أعلنت بوينغ عن تكلفة قدرها 244 مليون دولار لتغطية غرامة ستدفعها كجزء من اتفاق مع وزارة العدل للاعتراف بالذنب في تهمة الاحتيال المتعلقة بتطوير ماكس. سيقوم قاضٍ اتحادي في تكساس قريبًا بالنظر في الموافقة على الصفقة، التي يعارضها العديد من عائلات الذين لقوا حتفهم في حادثي ماكس.
خسرت وحدة الدفاع والفضاء في بوينغ 913 مليون دولار بسبب 1 مليار دولار من الانتكاسات في أربعة عقود حكومية بسعر ثابت، بما في ذلك اتفاق لبناء طائرتي إير فورس ون الرئاسيتين الجديدتين. حققت أعمال الخدمات الأصغر حجمًا 870 مليون دولار.
ارتفعت أسهم بوينغ بنسبة 2% في التداول قبل السوق.
يتم توفير المقال من قبل مزود محتوى خارجي. لا تقدم SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) أي ضمانات أو تصريحات فيما يتعلق بذلك.
القطاعات: العنوان الرئيسي، الأخبار اليومية
يوفر SeaPRwire تداول بيانات صحفية في الوقت الفعلي للشركات والمؤسسات، مع الوصول إلى أكثر من 6500 متجر إعلامي و 86000 محرر وصحفي، و3.5 مليون سطح مكتب احترافي في 90 دولة. يدعم SeaPRwire توزيع البيانات الصحفية باللغات الإنجليزية والكورية واليابانية والعربية والصينية المبسطة والصينية التقليدية والفيتنامية والتايلندية والإندونيسية والملايو والألمانية والروسية والفرنسية والإسبانية والبرتغالية ولغات أخرى.
