(SeaPRwire) – عندما تناولت إفطاري الأسبوع الماضي، تصفحت خلاصات أخباري وقرأت بخيبة أمل عن حادث خارج واشنطن العاصمة، اصطدم فيه طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية بمروحية تابعة للجيش. مع أكثر من ، كان للحادث وقع مؤلم بشكل خاص.
عملت لمدة 25 عامًا في مجال الطيران المدني في رولز رويس وAirbus. ثم درّست طلاب الجامعات لتحليل احتمالية الفشل القاتل بحيادية. على مدار السنوات العشر الماضية، طورت طائرات هليكوبتر بدون طيار، وأشارك بانتظام المجال الجوي مع طائرات الهليكوبتر العسكرية.
قد لا تُعرف التفاصيل الكاملة لما حدث لعدة أشهر. ومع ذلك، يبدو من المرجح أنه تضمن تقاربًا مأساويًا لأحداث بسيطة. مطار ، مما يتطلب من مراقبة الحركة الجوية (“ATC”) – التي كانت بالفعل – إعادة توجيه الطائرة التجارية إلى مدرج مختلف في وقت قصير. كانت مراقبة الحركة الجوية على دراية بأن وجود طائرة هليكوبتر عسكرية في المنطقة يشكل مشكلة ونصحت الطيار بتجنبها، الذي حاول بعد ذلك “مراقبة” الطائرة بعيدًا عن الخطر. في الظلام، بدون ارتباك ولكن مع تعقيدات، نفد حظ الطيارين.
لقد تحسّن تصميم الطائرات، والأتمتة، ومراقبة الحركة الجوية المحسّنة، ومبادرات السلامة العالمية على مر السنين. وجدت دراسة من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا أنه من عام 1968 إلى عام 1977، كانت فرصة وقوع حادث مميت في رحلة تجارية حوالي واحد من كل 350,000. لكن الآن، انخفضت هذه الفرصة إلى واحد من كل 13.7 مليون. والأكثر صدمة، إذا كانت لدينا مستويات حركة مرور حديثة ولكن بمعدلات سلامة عام 1970، فسوف نشهد حادثًا مميتًا كل بضعة أيام. ومع ذلك، فإن كل هذه الإحصائيات المطمئنة لا تفعل شيئًا لتهدئة شعور القلق الذي أشعر به في كل مرة تصاب رحلتي باضطراب. وبالتأكيد لن تفعل شيئًا لتهدئة عائلات ضحايا المأساة في العاصمة.
مع ظهور تفاصيل الحادث، حاول مراقبو الحركة الجوية تحذير طائرة الهليكوبتر العسكرية من طائرة كنداير الإقليمية (CRJ) القريبة. ولكن من واقع خبرتي، يمكن أن يكون عالم طائرات الهليكوبتر العسكرية أقل تنظيمًا، وقد تكون عمليات مراقبة الحركة الخاصة به أقل آلية. والنتيجة هي أنه يُتوقع من طياري طائرات الهليكوبتر العسكرية أن يتفاعلوا ببراعة مع العالم الأكثر عشوائية الذي يعملون فيه. من الممكن أنه عندما اختلط عالمان مختلفان تمامًا للطيران هما الطائرات المدنية التقليدية وطائرات الهليكوبتر العسكرية، انهار التعاون المُنظم الذي يُسهل السلامة.
على سبيل المثال، بعد إعادة توجيه طائرة CRJ، اعترف طيار المروحية برؤية الطائرة التجارية وقبل مهمة التوجيه بوضوح. ربما مع تتبع واتصال أكثر أتمتة، يمكننا ضمان عدم تكرار هذا النوع من الحوادث مرة أخرى.
في جميع أنحاء العالم، تتواصل الآلاف من الطائرات بنجاح تحت مراقبة منظمات الأمن والرقابة والتنظيم. قد يبدو هذا التواصل المنظم متناقضًا مع غريزة العالم الغربي لـإلغاء التنظيم. لقد تحول ترامب بالفعل الحادث إلى معركة سياسية، قائلاً إن تعيينات التنوع والإنصاف والشمول في مراقبة الحركة الجوية كانت . جاءت هذه التعليقات بعد أيام من لجنة استشارية أمن الطيران.
ربما يجب على ترامب أن يترك سلامة الهواء والاتصال للمحترفين. يوميًا، توفر الطائرات التجارية وسيلة نقل آمنة للمسافرين في جميع أنحاء العالم من خلال التواصل الفعال. يجب أن يذكرنا حادث العاصمة المروع بضرورة التواصل بوضوح حتى نتمكن جميعًا من التعايش.
يتم توفير المقال من قبل مزود محتوى خارجي. لا تقدم SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) أي ضمانات أو تصريحات فيما يتعلق بذلك.
القطاعات: العنوان الرئيسي، الأخبار اليومية
يوفر SeaPRwire تداول بيانات صحفية في الوقت الفعلي للشركات والمؤسسات، مع الوصول إلى أكثر من 6500 متجر إعلامي و 86000 محرر وصحفي، و3.5 مليون سطح مكتب احترافي في 90 دولة. يدعم SeaPRwire توزيع البيانات الصحفية باللغات الإنجليزية والكورية واليابانية والعربية والصينية المبسطة والصينية التقليدية والفيتنامية والتايلندية والإندونيسية والملايو والألمانية والروسية والفرنسية والإسبانية والبرتغالية ولغات أخرى.