(SeaPRwire) – من خلال التخلي عن خططه لسيارة قيادة ذاتية، يتنازل شركة أبل إنك عن مليارات الدولارات من الإيرادات المحتملة وحلم بيع ما وصفه أحد المدراء بأنه “أقصى جهاز محمول”. وتأمل الشركة أن تعوض استثمارات كبرى أخرى – بما في ذلك الذكاء الاصطناعي التوليدي ونظارات الواقع المختلط – هذا الفارق.
وصلت أبل إلى هذه المفترقات يوم الثلاثاء، عندما أخبرت موظفيها أنها توقفت عن مشروع السيارة وأعادت تعيين بعض الموظفين لجهودها في مجال الذكاء الاصطناعي. وجاء القرار بعد أشهر من الاجتماعات المتوترة بين كبار التنفيذيين ومجلس إدارة الشركة حول كيفية المضي قدما. أعلم الرئيس التنفيذي للعمليات جيف ويليامز ورئيس المشروع كيفن لينش الفريق المكون من حوالي 2000 عضو بالقرار خلال اجتماع لم يستمر أكثر من 15 دقيقة.
النتيجة: لن تعتمد مستقبل شركة أبل على بيع سيارات بقيمة 100 ألف دولار تتمتع بميزات القيادة الذاتية. بدلاً من ذلك، ستركز على اللحاق بخصومها في مجال الذكاء الاصطناعي التوليدي، حيث حققت بوتات المحادثة من أوبن إيه آي وجوجل إعجاب المستهلكين والمستثمرين. كما ستسمح لها هذه الخطوة بالتركيز على تحويل نظارات فيجن برو – التي لا تزال في مهدها – إلى نجاح جماهيري.
رحب المستثمرون والمحللون بالخطوة، التي تتيح لأبل تجنب سوق المركبات الكهربائية الذي أصبح أكثر خطورة في الأشهر الأخيرة. وقال محللو بلومبرغ إنتليجنس أنوراغ رانا وأندرو جيرارد إن تحويل الموارد نحو الذكاء الاصطناعي التوليدي هو “الخيار الصحيح نظرًا لإمكانية الربحية طويلة الأجل لمداخيل الذكاء الاصطناعي مقارنة بالسيارات”.
لكن القرار أيضًا يلغي مصدر إيرادات مستقبلي في وقت تكافح فيه أبل للحفاظ على نموها. وعلى الرغم من أن الشركة استطاعت الخروج من انخفاض المبيعات في الربع الماضي، إلا أنها حذرت من أن الفترة الحالية ستكون بطيئة مرة أخرى. لم تكن نظارات فيجن برو التي أطلقت هذا الشهر من المتوقع أن تكون مساهمًا رئيسيًا في النمو لسنوات، إن أمكن ذلك أبدًا.
بالنسبة للسيارة، كانت هوامش الربح ضئيلة لكن إمكانية الإيرادات كانت هائلة. وكانت هذه الفكرة تُطرح لسنوات عديدة كإحدى “الأشياء الكبرى القادمة” لدى أبل وكانت ستثبت بشكل أكثر رسوخًا ارتباط المستهلكين بنظام الشركة. ووصلت تسلا، التي قادت ثورة السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، إلى إيرادات قدرها ما يقرب من 100 مليار دولار خلال العام الماضي. علاوة على ذلك، لا تزال العملاقات التقنية مثل ألفابيت والخصوم الصينيون مركزين على السيارات.
كان مشروع أبل للسيارات الذي استمر لعقد من الزمن، المعروف باسم مشروع تيتان، تحديًا في حد ذاته للذكاء الاصطناعي. حاولت أبل بناء نظام ذكاء اصطناعي قوي وكفء في استهلاك الطاقة بما يكفي لجعل السيارة قادرة تمامًا على القيادة الذاتية.
مع إزالة هذا الخيار عن الطاولة، يمكن لأبل التركيز على تطبيق الذكاء الاصطناعي على منتجاتها الحالية، بما في ذلك هواتف آيفون وآيباد، وتجنب الوقوع أكثر بعيدًا عن زملائها التقنيين مثل جوجل لشركة ألفابيت، وأمازون، ومايكروسوفت.
تخطط أبل للكشف عن قدرات جديدة في مجال الذكاء الاصطناعي، بما في ذلك أدوات أتمتة أكثر تطورًا لتطوير البرمجيات وميزات لتلخيص المقالات الإخبارية، في مؤتمرها للمطورين في يونيو المقبل. من المقرر أن تظهر الميزات الجديدة الأولى في نظام iOS 18، الذي سيتم إصداره في أيلول/سبتمبر جنبًا إلى جنب مع هواتف آيفون التالية، حسبما أفادت تقارير بلومبرغ نيوز.
ستحصل هذه الجهود على تعزيزات جديدة بفضل إنهاء مشروع السيارة – المعروف باسم مجموعة المشاريع الخاصة أو SPG. ستعيد الشركة توظيف حوالي ثلث فريق المركبات في أقسام أخرى.
في المقابل، سيحتاج مئات الأشخاص العاملين على تقنيات القيادة الذاتية المتطورة، وداخل وخارج السيارات، والإلكترونيات إلى البحث عن وظائف جديدة داخل الشركة. وإذا لم يتمكنوا من العثور على أدوار، فسيتم فصلهم. وقد أُبلغ بعض الموظفين بالفعل بأنهم سيغادرون.
سيتم نقل ثلاث مجموعات رئيسية داخل SPG – فريق برمجيات يقع مقره في أوتاوا تحت إشراف التنفيذي دان دودج؛ ومجموعة هندسة السحابة والبرمجيات تحت إشراف ليبو مايرز؛ وفريق إدارة مشاريع البرمجيات تحت إشراف فيرا كار – إلى قسم البرمجيات لكريغ فيدريغي للعمل على أنظمة التشغيل الرئيسية لأبل.
سيتم نقل فريق الذكاء الاصطناعي للسيارة لدى أبل، الذي كان يقدم التقارير إلى ستيوارت باورز، إلى العمل على الذكاء الاصطناعي التوليدي في قسم التعلم الآلي لجون جياناندريا. كما يمكن لبعض مواهب السيارة تطبيق مهاراتهم على نظارات فيجن برو. تعتمد العديد من ميزات هذا المنتج، بما في ذلك قدرته على إنشاء تمثيل افتراضي للمستخدم، على الذكاء الاصطناعي.
يتم توفير المقال من قبل مزود محتوى خارجي. لا تقدم SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) أي ضمانات أو تصريحات فيما يتعلق بذلك.
القطاعات: العنوان الرئيسي، الأخبار اليومية
يوفر SeaPRwire تداول بيانات صحفية في الوقت الفعلي للشركات والمؤسسات، مع الوصول إلى أكثر من 6500 متجر إعلامي و 86000 محرر وصحفي، و3.5 مليون سطح مكتب احترافي في 90 دولة. يدعم SeaPRwire توزيع البيانات الصحفية باللغات الإنجليزية والكورية واليابانية والعربية والصينية المبسطة والصينية التقليدية والفيتنامية والتايلندية والإندونيسية والملايو والألمانية والروسية والفرنسية والإسبانية والبرتغالية ولغات أخرى.
السؤال الكبير هو متى سيبدأ الذكاء الاصطناعي في جني أرباح جادة لأبل. ومن غير المرجح أن تكون لدى الشركة سلسلة كاملة من التطبيقات والميزات في مجال الذكاء الاصطناعي لعدة سنوات. وقد تجعل سياسة أبل المتمثلة في الاهتمام بخصو
