(SeaPRwire) – بالتيمور – أعيد فتح القناة الملاحية الرئيسية إلى ميناء بالتيمور بالكامل إلى عمقها وعرضها الأصلي بعد انهيار جسر فرانسيس سكوت كي، الذي أغلق معظم حركة النقل البحري إلى الميناء.
أعلن المسؤولون عن إعادة الافتتاح الكامل في بيان صحفي مساء الاثنين. يأتي ذلك بعد جهود تنظيف ضخمة حيث قامت طواقم العمل بإزالة ما يقدر بـ 50000 طن من الصلب والخرسانة من نهر باتابسكوا.
تم حظر القناة من قبل حطام الجسر المنهار، والذي انهار بعد أن فقدت سفينة حاويات قوتها وصدمت أحد أعمدته الداعمة، مما أدى إلى سقوط ستة من أعضاء طاقم العمل في الطريق إلى حتفهم. جميع الضحايا كانوا من المهاجرين اللاتينيين الذين كانوا يعملون في نوبة ليلية لملء الحفر على الجسر.
تم إغلاق ميناء بالتيمور، الذي يعالج المزيد من السيارات والمعدات الزراعية أكثر من أي ميناء آخر في البلاد، بشكل فعال لعدة أسابيع أثناء إزالة الحطام. تمكنت طواقم العمل من إعادة فتح أجزاء من القناة ذات المسودة العميقة على مراحل، مما أدى إلى استعادة بعض حركة المرور التجارية في الأسابيع الأخيرة.
في 20 مايو، أعيد تعويم سفينة الشحن الضالة “دالي” وإرشادها مرة أخرى إلى الميناء. كانت السفينة عالقة وسط الحطام لمدة شهرين تقريبًا، مع وجود دعامة فولاذية ضخمة متدلية عبر مقدمتها التالفة.
بعد نقل “دالي”، فتحت الطواقم قناة بعمق 50 قدمًا (15 مترًا) وعرض 400 قدمًا (122 مترًا). تبلغ القناة الملاحية الفيدرالية الكاملة 700 قدمًا (213 مترًا) عرضًا، مما يعني أنه يمكن استئناف حركة المرور في الاتجاهين، كما قال المسؤولون. قالوا إن متطلبات السلامة الإضافية الأخرى تم رفعها أيضًا بسبب زيادة العرض.
لقد تأثر آلاف عمال الميناء، وسائقي الشاحنات، وأصحاب الأعمال الصغيرة بعملهم بسبب الانهيار، مما دفع المسؤولين المحليين والدوليين إلى إعطاء الأولوية لإعادة فتح الميناء واستعادة حركة المرور إلى طاقتها العادية على أمل تخفيف التداعيات الاقتصادية.
يُعني الإعلان يوم الاثنين أن التجارة التي تعتمد على الميناء المزدحم يمكن أن تبدأ في العودة إلى الارتفاع.
قال المسؤولون إن ما مجموعه 56 وكالة فيدرالية ودولية ومحلية شاركت في عمليات الإنقاذ، بما في ذلك حوالي 500 متخصص من جميع أنحاء العالم الذين عملوا على أسطول من 18 زورقًا، و 22 قاطرة، و 13 رافعة عائمة، و 10 حفارات، وأربع قوارب مسح.
“لا أستطيع أن أبالغ في مدى فخري بفريقنا”، قالت العقيد إستي بينشاسين، قائدة منطقة بالتيمور في فيلق المهندسين بالجيش. “كان من الرائع أن نرى الكثير من الناس من أجزاء مختلفة من حكومتنا، من جميع أنحاء بلدنا ومن جميع أنحاء العالم، يجتمعون في القيادة الموحدة ويحققون الكثير في هذه الفترة من الوقت.”
اعترفت بينشاسين في بيان يوم الاثنين أيضًا بخسارة عائلات الضحايا.
“لم يمر يوم لم نفكر فيه جميعًا، وهذا ما أبقانا مستمرين”، قالت.
فقدت “دالي” الطاقة بعد وقت قصير من مغادرتها بالتيمور متوجهة إلى سريلانكا في الساعات الأولى من يوم 26 مارس. وجد تحقيق مجلس السلامة الوطني للنقل أن السفينة واجهت انقطاعات في التيار الكهربائي قبل بدء رحلتها، لكن الأسباب الدقيقة للمشاكل الكهربائية لم يتم تحديدها بعد. ويجري مكتب التحقيقات الفيدرالي أيضًا تحقيقًا جنائيًا في الظروف التي أدت إلى الانهيار.
قال المسؤولون إنهم يأملون في إعادة بناء الجسر بحلول عام 2028.
يتم توفير المقال من قبل مزود محتوى خارجي. لا تقدم SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) أي ضمانات أو تصريحات فيما يتعلق بذلك.
القطاعات: العنوان الرئيسي، الأخبار اليومية
يوفر SeaPRwire تداول بيانات صحفية في الوقت الفعلي للشركات والمؤسسات، مع الوصول إلى أكثر من 6500 متجر إعلامي و 86000 محرر وصحفي، و3.5 مليون سطح مكتب احترافي في 90 دولة. يدعم SeaPRwire توزيع البيانات الصحفية باللغات الإنجليزية والكورية واليابانية والعربية والصينية المبسطة والصينية التقليدية والفيتنامية والتايلندية والإندونيسية والملايو والألمانية والروسية والفرنسية والإسبانية والبرتغالية ولغات أخرى.
