أكثر الأماكن أمانًا للجلوس في الطائرة، بحسب الخبراء

(SeaPRwire) –   إنه السؤال الأزلي للمسافرين – ما هو المكان الأكثر أمانًا الذي يمكن للمرء أن يجلس فيه على متن الطائرة؟ في حين أن الناس غالبًا ما يعطون الأولوية لمساحة الأرجل أو القرب من الحمام عندما يتعلق الأمر بذلك، قد يفكر البعض بعمق أكبر عندما يتعلق الأمر باختيار مقعدهم.

هذا صحيح بشكل خاص عندما تفكر في كيف نجا رجل واحد – Viswashkumar Ramesh – من حادث تحطم أدى إلى وفاة 241 شخصًا آخرين كانوا على متن الطائرة.

كان راميش، الذي كان مسافرًا مع شقيقه، جالسًا في المقعد 11a في الرحلة من أحمد آباد إلى لندن.

لقد أدت نجاته إلى إعادة إشعال المحادثات حول السفر الجوي واختيارات المقاعد.

لطالما كان الإجماع العام هو أن الجلوس في منتصف الطائرة أو في مؤخرتها هو أكثر أمانًا من الناحية الإحصائية. وجدت دراسة أجريت عام 2017 وبحثت في 20 حادث تحطم طائرة منذ عام 1971 أن أولئك الذين يجلسون في الجزء الخلفي من الطائرة لديهم فرصة أكبر للبقاء على قيد الحياة مقارنة بأولئك الموجودين في الأمام. بالإضافة إلى ذلك، كان لدى أولئك الذين تم وضعهم بالقرب من الجناح أيضًا فرص أفضل للبقاء على قيد الحياة.

وفي الوقت نفسه، وجدت دراسة أجرتها TIME في عام أن المقاعد الوسطى في الجزء الخلفي من الطائرة هي تلك التي لديها أقل معدلات الوفيات، وكانت أسوأ المقاعد أداءً هي الموجودة على الممر في الثلث الأوسط من المقصورة.

ولكن كيف يفسر ذلك جلوس راميش بالقرب من مقدمة الطائرة وكونه الناجي الوحيد؟

إليكم ما يقوله الخبراء عن المكان الأكثر أمانًا للجلوس في الطائرة

غالبًا ما يفكر Steve Wright، وهو مهندس أنظمة وبرمجيات سابق في صناعة الطيران التجاري وأستاذ مشارك سابق في إلكترونيات الطيران وأنظمة الطائرات في UWE Bristol، في سؤال “المقعد الأكثر أمانًا”.

بالنسبة لـ Wright، كانت قصة نجاة Air India فريدة من نوعها لعدد من الأسباب. يقول إنه على الرغم من أن الجلوس في الجزء الأمامي من الطائرة يمكن أن يكون “غير مضمون” من حيث فرص البقاء على قيد الحياة، إلا أن الحادث الذي وقع في الهند كان “غير نمطي”.

يقول Wright: “عندما تسقط طائرة، فإنها عادة ما تكون مقدمة الطائرة أولاً، وهو بالطبع السبب في أن المقعد 11a سيكون من بين أول [من يشعر بالتأثير]”. لكن رحلة Air India “غرقت” في الأرض و “مقدمة الطائرة مرفوعة”. يعزو Wright نجاة Ramesh إلى كونه “من المفارقات، جزئيًا لأنه كان في المقدمة.”

في حين أن الحالات التقليدية التي تغوص فيها الطائرة ومقدمتها أولاً، فإن مقدمة الطائرة معروفة بأنها تعمل “،” وفقًا لـ John Hansman، أستاذ علم الطيران والملاحة الفضائية في MIT.

يقول Wright إن المكان الأكثر أمانًا داخل الطائرة عادةً ما يكون بالقرب من أجنحة الطائرة، حيث يوجد المزيد من “الدعم الهيكلي” لحماية الراكب في حالة الطوارئ.

يقول Jim Braucle، محامي الطيران في شركة Motley Rice Law، إنه من الرسوم البيانية التي رآها، كان مقعد Ramesh بجوار مخرج الطوارئ مباشرة وأمام جناح الطائرة. كان هذا المقعد، بجوار نافذة، خلف قسم درجة رجال الأعمال مباشرة في طائرة Boeing 787.

يقول Braucle: “من الناحية الهيكلية على متن الطائرة، فإن أقوى جزء هو بالطبع المكان الذي تدخل فيه الأجنحة”. “وكان قريبًا من مخرج – أعلم أنه لم يخرج لأنه كان خلف بعض الأنقاض، ولكن هذه المناطق معززة بحيث، في حالة وقوع حادث، لا يتشوه الباب، حتى يتمكن الناس من الهروب.”

يقول Braucle إنه في صف الخروج، يمكن للمساحة الإضافية المتوفرة أن تنقذ الأرواح أيضًا. “عندما تبدأ الأشياء في الانهيار ويتراجع الناس في مقاعدهم… أعلم أنها ليست كثيرة، لكنني أعتقد أن هذه البوصات مهمة”، كما يلاحظ.

في اتفاق، يشير Wright إلى أن التواجد بالقرب من مخرج الطوارئ أمر مهم، مع الأخذ في الاعتبار أن معظم حالات الطوارئ التي يعرفها لا تتعلق بتحطم الطائرات، بل هي نتيجة لحوادث على المدرج.

يقول Wright: “إن الخطر الأكثر احتمالاً الذي ستواجهه على متن الطائرة هو على المدرج عندما يكون هناك خطأ ما، ربما حريق”. “لا يهم نوع المخرج في هذا المعنى، ولكن بشكل أساسي، أنت تريد الخروج من تلك الطائرة في أسرع وقت ممكن.”

كيف يمكنك محاولة الحصول على رحلة آمنة؟

يجادل Wright أيضًا بأنه على الرغم من أن سترات النجاة إلزامية في الطائرات، إلا أنه يجب أيضًا تضمين أغطية الدخان لحماية الركاب في حالة الطوارئ.

تقول Mary Schiavo، محامية الطيران والمفتشة العامة السابقة لوزارة النقل، إنه بعد سنوات من العمل مع أشخاص نجوا من حوادث تحطم الطائرات – وبعد كتابة كتاب عن كيفية الطيران بأمان – تحاول الآن دائمًا الحصول على مقعد في صف الخروج.

كما أنها تبذل جهدًا للحصول على غطاء دخان كجزء من أمتعتها المحمولة، وتحاول ارتداء أكمام طويلة وبنطلون.

تشرح قائلة: “الأشخاص الذين عملت معهم والذين اضطروا إلى شق طريقهم للخروج من حوادث تحطم الطائرات قالوا إنهم يتمنون لو كان لديهم المزيد من الحماية.”

تتأكد Schiavo دائمًا من أنها تعرف كيفية فتح باب الطوارئ في الطائرة، مع الأخذ في الاعتبار أن الطائرات المختلفة قد يكون لديها آليات مختلفة لمخرج الطوارئ. إذا لم تتمكن من الحصول على مقعد في صف الخروج، فإنها تحاول الحصول على مقعد في الصفوف الخلفية المباشرة، لأن دراساتها أظهرت أنه في حالة الطوارئ، سيدفع الركاب إلى الأمام نحو المخرج.

تقول Schiavo: “إذا كنت تجلس في صف الخروج، فأنت بحاجة إلى التعامل معه بجدية”، مؤكدة أن القدرة على الوصول إلى مخرج أو إيجاد طريقك من خلال صدع أثناء الطوارئ يمكن أن تحدث فرقًا كبيرًا.

ومع ذلك، تتكشف كل حالة طوارئ في الطائرة بشكل مختلف.

إذا كانت قصة Ramesh تظهر أي شيء، فهو أن النجاة في حادث تحطم طائرة يمكن أن تكون أقل حول مكان جلوس الشخص، وأكثر حول كيفية تحطم الطائرة بالضبط – وهو أمر لا يمكن لأي راكب التنبؤ به.

إذا تمزق الباب في منتصف الرحلة، فقد لا يكون صف الخروج مكانًا آمنًا كما هو موصوف سابقًا. ما هو الأكثر أمانًا في هذه الحالة يختلف عما سيكون الأكثر أمانًا في حالة الهبوط الاضطراري في الماء.

هذا هو السبب في أن الركاب يجب أن يستمعوا إلى طاقمهم وطيارهم، وفي حالة الطوارئ، يحددوا ويستخدموا صفوف الخروج. يجب على الركاب أيضًا تخصيص بعض الوقت لمراجعة بطاقات سلامة الركاب والتعرف عليها قبل الإقلاع.

“`