ما يجب معرفته حول اقتراح ترامب خفض آلاف وظائف TSA

(SeaPRwire) –   عندما تغيب الآلاف من موظفي TSA عن العمل في الأسابيع الأخيرة بسبب توقف الكونجرس في مأزق أدى إلى حجب رواتبهم، رأى الأمريكيون مدى أهمية وجود طاقم عمل كافٍ في TSA لضمان سلاسة السفر. لكن وثائق الميزانية الأخيرة تظهر أن إدارة ترامب تريد خفض عدد من وظائف TSA، واستبدال بعضها بقوى عاملة خاصة، في محاولة لتقليل التكاليف.

طلب البيت الأبيض، وفقاً لوثيقة تبرير ميزانية وزارة الأمن الداخلي المقدمة للكونجرس والتي صدرت في 31 مارس، ميزانية لـ TSA تبلغ 11.7 مليار دولار للسنة المالية القادمة، وهو ما سيمثل تخفيضاً لما يقرب من 8,400 منصب وحوالي 9,400 من مكافئات الدوام الكامل (FTEs).

يشمل ذلك تخفيض 2,462 منصب لضباط أمن النقل (TSO) و4,351 من مكافئات الدوام الكامل لـ TSO. ويُعرف هؤلاء الضباط بأنهم الخطوط الأمامية للمطار، حيث يقومون بفحص الركاب وتفتيشهم. كما يتضمن الاقتراح إعادة تعيين أكثر من 800 مركز لـ TSA مخصص لمراقبة ممرات الخروج، وهو ما يقول البيت الأبيض إنه سيوفر حوالي 97.3 مليون دولار.

“على الرغم من هذه التخفيضات، ستحافظ TSA على جميع المناصب ذات الأولوية والحرجة للمهمة لضمان الفعالية التشغيلية واستمرارية المهمة”، كما ورد في الوثيقة.

ولتعويض التخفيضات في أماكن العمل، تقترح الميزانية المقترحة من البيت الأبيض خصخصة العمليات الأمنية في المطارات الأصغر. ويقترح الاقتراح إلزام المطارات بالتسجيل في Screening Partnership Program التابع لـ TSA، والذي يسهل التعاقد مع شركات خاصة لتقديم خدمات الفحص الأمني.

وفقاً لمكتب الإدارة والميزانية التابع للبيت الأبيض، فإن حوالي 20 مطاراً تستخدم هذا البرنامج بالفعل “أظهرت توفيراً مقارنة بعمليات الفحص الفيدرالية”، ويُقدر أن يؤدي اتباع نهج أكثر شمولاً لاستخدام البرنامج إلى توفير 52 مليون دولار. ومن المتوقع أن توفر الميزانية الإجمالية المقترحة أكثر من 500 مليون دولار من نفقات TSA.

لكن ميزانية البيت الأبيض المقترحة لا تقتصر على التخفيضات فحسب، بل تطلب أيضاً تخصيص 225.9 مليون دولار لشراء ونشر أجهزة Computed Tomography لتعزيز قدرات الفحص الأمني، و48.1 مليون دولار لاستبدال أنظمة الفحص “القديمة”. كما تطلب الميزانية 20 مليون دولار لـ e-Gates، “والتي ستسمح بمطابقة الهوية بشكل آمن ودقيق وذاتي الخدمة، وتبسيط عمليات التحقق من الهوية، ومضاعفة إنتاجية الركاب، وتقليل التفاعلات المباشرة بين الأشخاص”.

ومن المقرر أن يعقد الكونجرس جلسات استماع بشأن مقترح ميزانية البيت الأبيض في وقت لاحق من هذا الشهر، بهدف وضع اللمسات الأخيرة على اتفاق قبل انتهاء السنة المالية 2026 في 30 سبتمبر.

معارضة الخصخصة

لطالما استهدف الرئيس دونالد ترامب TSA، منتقداً إياها بسبب عدم الكفاءة وزعم تسهيلها للهجرة غير الشرعية. وفي اليوم الأول من ولايته الثانية، أقال ترامب رئيس الوكالة، وفي مايو من العام الماضي، اقترح البيت الأبيض خفض الميزانية بمقدار 247 مليون دولار للسنة المالية 2026.

“على الرغم من الزيادات المستمرة في الميزانية منذ إنشائها، فشلت TSA باستمرار في عمليات التدقيق مع تنفيذ إجراءات فحص تدخلية تنتهك خصوصية الأمريكيين وكرامتهم”، كما قال البيت الأبيض في ذلك الوقت. وزعم أنه في ظل إدارة الرئيس جو بايدن، تم “إساءة استخدام الوكالة لتسهيل الهجرة غير الشرعية الجماعية من خلال السماح للمهاجرين غير الشرعيين بالسفر إلى الداخل دون وثائق مناسبة”.

ومع ذلك، تأتي جهوده الأخيرة بعد استقالة أكثر من 500 موظف في TSA، يمثلون حوالي 0.8% من إجمالي موظفي TSA، رداً على الإغلاق الذي حدث في فبراير، وتم استقدام ضباط ICE بشكل مثير للجدل لمحاولة المساعدة في عمليات أمن المطارات، على الرغم من الانتقادات بأنهم يفتقرون إلى القدرة على القيام بالمهمة ولم يكونوا مفيدين في تخفيف الطوابير الطويلة.

وقد أثار اقتراح خصخصة أمن المطارات المزيد من المخاوف المتعلقة بالسلامة والأمن. وقد جادلت AFGE، التي تمثل حوالي 47,000 ضابط في TSA، سابقاً بأن الخصخصة تعرض أمن وسلامة السفر للخطر، وتلغي أولوية رفاهية موظفي الأمن، ويمكن أن تسبب نقصاً في الموظفين وارتفاع معدلات دوران الموظفين.

كانت خصخصة TSA اقتراحاً من المخطط المحافظ المثير للجدل Project 2025، والذي كان راسل فوت، مدير مكتب الإدارة والميزانية الحالي في البيت الأبيض لترامب، مهندساً رئيسياً له. وجادلت خطة العمل بأن نموذج TSA الحالي “مكلف ويجعل TSA بشكل غير حكيم هي المنظم والمنظمة المسؤولة عن عمليات الفحص في آن واحد”.

لكن النقاد يقولون إن TSA أُنشئت، بعد هجمات 11 سبتمبر 2001، لرفع معايير الأمن عن العمليات الخاصة السابقة. وقال جوني جونز، أمين صندوق AFGE TSA Council 100 لـ NPR الشهر الماضي إن أولوية المقاولين الخصوصيين هي “تحقيق الربح، وليس القلق بشأن أمن الركاب”.