الأمريكيون ليسوا مقتنعين بالسيارات الكهربائية الصينية الرخيصة – بعد

(SeaPRwire) –   لقد بنت الصين [ما يخص العالم] بما يزيد عن 100 علامة تجارية من البلاد. تتميز تلك السيارات بجميع أنواع الميزات التي من شأنها أن تذهل السائق الأمريكي العادي – وتأتي بسعر أقل من المنافسة الأمريكية أو الأوروبية.

لكن غالبية المستهلكين الأمريكيين لا يرغبون بها، وفقًا لـ [ما ورد] من University of Chicago و AP-NORC. حتى عندما تكون السيارة الصينية أرخص بـ 10,000 دولار من السيارة الأمريكية، قالت غالبية المشاركين في الاستطلاع الذي صدر يوم الخميس إنهم يفضلون أن تكون سيارتهم مصنوعة في الولايات المتحدة الأمريكية.

ومع ذلك، هناك تحذيران كبيران: فالميزة للسيارات الأمريكية تضيق شيئًا فشيئًا مع زيادة التوفير. يقول ثلثا الأمريكيين إن الأمر يستحق دفع 500 دولار إضافية لشراء سيارة أمريكية بدلاً من سيارة صينية؛ ويقول 53% إن الأمر يستحق دفع 10,000 دولار إضافية. ثم هناك التغيير بمرور الوقت. في العام الماضي وحده، تقلصت حصة المستجيبين الذين يقولون إنهم مستعدون للدفع أكثر بشكل ملحوظ – مع تحول بمقدار رقمين نحو السيارة الصينية الأرخص لكل من التوفير بقيمة 500 دولار و 5000 دولار.

في الوقت الحالي، هذا بالطبع نظري إلى حد كبير. لا يمكنك شراء سيارة كهربائية صينية بسهولة في الولايات المتحدة. لا يملك صانعو السيارات الصينيون وكلاء أو موزعين أمريكيين. استيراد واحدة سيتطلب تعريفة جمركية باهظة وسيُحظر ذلك فعليًا قريبًا بسبب قيود الأمن القومي.

لكن استبعاد صعود السيارات الكهربائية الصينية باعتباره غير ذي صلة بالولايات المتحدة سيكون خطأً استراتيجيًا. أستمر في التفكير بالعودة إلى مقررات تاريخ الولايات المتحدة. في عام 1959، واجه رئيس الوزراء السوفيتي نيكيتا خروشوف نائب الرئيس الأمريكي آنذاك ريتشارد نيكسون في مناظرة مرتجلة أمام نسخة طبق الأصل من مطبخ أمريكي. أشار نيكسون إلى المطبخ وأجهزته الحديثة كعلامة على الفرص التي يمكن أن يوفرها الرأسمالية. جادل خروشوف بأن السلع كانت علامة على الترف الحديث. في النهاية، شجعت تلك اللحظة السكان السوفييت على المطالبة بوسائل الراحة المنزلية.

كيف سيشعر المستهلكون الأمريكيون عندما يستيقظون على حقيقة أن بقية العالم يتمتع برفاهيات جديدة بتكلفة منخفضة؟ في واشنطن، يعتقد العديد من القادة المنتخبين من كلا الحزبين أن سياسة “التشدد تجاه الصين” هي فوز من الناحيتين السياسية والتشريعية. وكما يظهر الاستطلاع، قد يقبل المستهلكون الأمريكيون ذلك إلى حد معين، ولكن على المدى الطويل سيكون من الصعب محاربة منتج أرخص وأفضل.

ترى الشركات التي لديها نظرة على الصين التحدي في الأفق، لكن التحركات الاستباقية كانت قليلة ومتباعدة. في معظم الأحيان، يبدو المصنعون الأمريكيون راضين إلى حد كبير عن خندق السياسة الثنائية الحزبية اليوم – على الرغم من أن هذا الخندق يمكن أن يمتلئ بسهولة بناءً على رغبة إدارة مستقبلية. تعد Ford Motor Company استثناءً واحدًا. فقد أطلقت الشركة هذا العام جهدًا لإعادة التفكير في تصنيعها للسيارات الكهربائية من الألف إلى الياء وبناء سيارة يمكنها المنافسة على التكلفة. إنها رؤية جريئة تنطوي على الكثير من مخاطر التنفيذ.

يرى المعنيون بالمناخ ومراقبو الصين عن كثب نظرة متشائمة: يرون صعود السيارات الكهربائية الصينية كتهديد وجودي لصناعة السيارات الأمريكية. بالفعل، أصبحت السيارات الكهربائية الصينية الأكثر مبيعًا في بعض دول الأسواق الناشئة وتتغلغل بشكل متزايد في السوق في أوروبا وبريطانيا وأستراليا. ومع استمرار انخفاض التكاليف وتحسن التكنولوجيا، ستواجه الولايات المتحدة ضغطًا للسماح بدخولها أيضًا.

للحصول على هذه القصة في بريدك الوارد، اشترك في النشرة الإخبارية TIME CO2 Leadership Report newsletter .

هذه القصة مدعومة بشراكة مع [جهة] و Journalism Funding Partners. تتحمل TIME وحدها مسؤولية المحتوى.