بورتلاند، أوريغون – حاول طيار خارج الخدمة يركب في المقعد الإضافي في قمرة قيادة طائرة ركاب تابعة لشركة أفق الجوية إغلاق محركات الطائرة أثناء الرحلة الجوية، واضطر الطاقم لاحتوائه، وفقا لما أبلغ مراقبي الحركة الجوية.
حددت السلطات في أوريغون الرجل المتهم باسم جوزيف ديفيد إمرسون، 44 عامًا. وكان يحتجز يوم الاثنين بتهم 83 تهمة محاولة قتل و83 تهمة إهمال خطير وتهمة واحدة تهديد سلامة الطائرة، وفقا لمكتب الشرطة في مقاطعة مالتنوماه.
تحولت الرحلة المتجهة إلى سان فرانسيسكو يوم الأحد إلى بورتلاند بأوريغون، حيث تم أخذ إمرسون تحت الحراسة من قبل ضباط ميناء بورتلاند. ومن المقرر محاكمته يوم الثلاثاء.
شركة ألاسكا الجوية القاعدة في سياتل، التي تملك شركة أفق الجوية شركة إقليمية تابعة لها، لم تسم إمرسون، لكنها قالت يوم الاثنين إن التهديد جاء من أحد طياريها الذين كانوا خارج الخدمة ولكن لهم الحق في احتلال المقعد الإضافي في قمرة القيادة.
ذكرت الشركة في بيان أن قبطان الطائرة ومساعده استجابا بسرعة ولم يفقد المحرك القدرة على العمل وتمكنا من السيطرة على الوضع دون وقوع أي حادث.
أخبر أحد الطيارين مراقبي الحركة الجوية أن الرجل الذي شكل التهديد قد أزيل من قمرة القيادة ووضع في الأصفاد في مؤخرة الطائرة.
“لدينا الرجل الذي حاول إغلاق المحركات خارج قمرة القيادة. وهو – لا يبدو أنه يسبب أي مشكلة في الخلف الآن، وأعتقد أنه تم السيطرة عليه”، قال أحد الطيارين في تسجيل صوتي تم التقاطه من LiveATC.net. “بخلاف ذلك، نريد رجال الشرطة بمجرد هبوطنا والتوقف.”
وصف بيلي بيك، الذي كان على متن الرحلة، لصحيفة SFGate الارتباك والضغط الذي تعرض له الركاب.
“كان الوضع غريبًا لأنه لم يكن هناك أي ضجيج فوقي ينبه الركاب. تحرك الرجل من قمرة القيادة إلى مؤخرة الطائرة بمفرده، حيث تم وضع الأصفاد على يديه وربطه بسلسلة في الخلف ولم يسبب أي مشكلة من الخلف”، قال بيك للمنشور الإخباري.
وقع حادث يوم الأحد على متن طائرة إمبراير 175 تابعة لشركة أفق الجوية تحمل 80 راكبًا بمن فيهم أطفال دون سن الثانية، وأربعة أفراد من طاقم الطائرة. غادرت الطائرة مطار إفريت بواشنطن في الساعة 5:23 مساءً بالتوقيت المحلي وهبطت في بورتلاند بعد ساعة.
ذكرت شركة ألاسكا الجوية أن الركاب استمروا في رحلتهم إلى سان فرانسيسكو على رحلة لاحقة.
ذكرت الإف بي آي في بورتلاند أنها تحقق في الحادث.
ذكرت إدارة الطيران الفيدرالية في تنبيه للشركات الجوية أن راكب المقعد الإضافي حاول تعطيل المحركات عن طريق تفعيل نظام إطفاء الحرائق. وقالت الوكالة إنها تساعد في التحقيقات القانونية، لكنها رفضت التعليق أكثر من ذلك.
تشير السجلات الخاصة بإدارة الطيران الفيدرالية إلى أن إمرسون يحمل رخصة صالحة لقيادة الطائرات التجارية. وتظهر سجلات الملكية أنه يمتلك منزلاً في بليزانت هيل بكاليفورنيا على بعد حوالي 50 كيلومترًا شرق سان فرانسيسكو. حاولت وكالة الأنباء المتحدة الاتصال بأفراد عائلته لكنها لم تتمكن.
لم ترد مكاتب الشرطة والنيابة والدفاع العام في مقاطعة مالتنوماه على الفور بشأن ما إذا كان لدى إمرسون محام للتعليق نيابة عنه.
قال جون كوكس، طيار خطوط جوية سابق والآن استشاري أمان، إنه ليس من الصعب تفعيل مقابض إطفاء الحرائق على الطائرات النفاثة. “يجب أن تكون متاحة في حالة حدوث حريق في المحرك”، قال.
وأضاف أنه من الممكن إعادة تشغيل المحركات بعد إعادة مقابض إطفاء الحرائق إلى وضعها الطبيعي.
“هذا حدث نادر للغاية. في 53 عامًا لم أسمع عن حالة محاولة راكب المقعد الإضافي إغلاق محركات الطائرة”، قال كوكس. وأضاف أن الطيار الثالث يمكن أن يكون قيماً في حالات يجب على الطاقم التعامل مع وضع معقد.
قال جيفري برايس، خبير الأمن الجوي في جامعة متروبوليتان في دنفر، إن الشركات الجوية يجب أن توافق على الأشخاص الذين يجلسون في المقعد الإضافي، لكن الطيارين العاملين على الرحلة يمكنهم رفض الوصول. وأضاف أن تقييم أعضاء الطاقم يستند إلى الثقة، وآخر خط دفاع هو ما حدث على متن طائرة شركة أفق الجوية – “أعضاء الطاقم منعوا بالقوة شخصًا من الاستيلاء على أجهزة التحكم في الطائرة. لقد عمل النظام بشكل جيد، على الأقل.”
تستخدم الشركات الجوية المقعد الثالث لتسهيل وصول الطيارين الذين يحتاجون إلى الوصول إلى مواقعهم لقيادة رحلات لاحقة، مما يتجنب الحاجة لإزاحة راكب. وتسمح العديد من شركات الطيران الأمريكية لطياري شركات طيران أخرى باحتلال المقعد الثالث على الأقل في الرحلات الداخلية.
“بالنسبة لعدد المرات التي يحدث فيها هذا النوع من الحوادث – تقريبا لا شيء – ربما لا نحتاج إلى التخلص من هذا الإجراء”، قال برايس. وأضاف أن حادث الأحد الذي تم إحباطه سيؤدي إلى تحليل ما إذا كانت الإجراءات قد اتبعت بشكل صحيح وما إذا كانت هناك حاجة إلى تدابير أمنية إضافية.
